转盘轴承套圈开裂的现象和原因
转盘轴承在使用一段时间后会出现套圈开裂的现象，给大家讲一下转盘轴承主要表现在哪些方面以及产生的原因：
一、转盘轴承外圈表面发生断裂：端面基本垂直与表面，端面开始位置在滚道右侧外内径下表面，并由外表面向左侧快速扩展至断裂。
开裂原因：轴承热处理不到位，炉内碳势越高，碳浓度梯度越陡，形成粗大和网状碳化物的倾向越大。碳势过高，引起轴承套圈表面增碳现象，引起表面刚度不够，运转过程中容易发生断裂。
二、转盘轴承套圈开裂：头圈裂纹沿纵向发展并且较直，裂纹已经穿透该轴承套圈壁厚，在其外壁课件环状颜色较暗的氧化区域，且套圈外壁可见大小不一剥落凹坑。
开裂原因：转盘轴承套圈发生疲劳剥落导致失稳，材料硬度高且脆性大，剥落区域发生脆性裂纹。可能是接触应力和循环应力场产生的微滑移共同作用的结果。
三、转盘轴承外圈沟道表面开裂：将断裂的转盘轴承外圈机械酸浸后可以看见沟道表面出现黑色烧伤痕迹和磨削方向基本垂直的平均分布的横向裂纹，类似碎瓷片的状态。
开裂原因：轴承外圈沟道表面平行状裂纹属典型的磨削裂纹，导致其磨削开裂主要是由磨削量过大和磨削工艺条件恶劣等因素引起的；还有原因就可能是轴承外圈回火不充分，亦增加了外圈磨削开裂的敏感性。
四、转盘轴承内圈沟道表面开裂：通过磁粉探伤发现滚道两侧靠近油沟位置出现许多细小裂纹，个别还会出现多道较深且垂直于砂轮磨削方向的开裂或翘皮现象。
开裂原因：裂纹多产生于热处理磨削工序，内圈滚道上的裂纹多是磨削裂纹，在而处理磨削过程中承受的磨削应力和热应力均较大，造成金属脱落的面积和厚度较大。
五、齿圈开裂：齿圈上螺栓孔内壁处出现断裂锈蚀，裂纹扩展区占整个断口的95%以上，靠近齿圈内外两侧且有明显擦伤痕迹。
开裂原因：齿圈在长期使用过程中，于孔内壁产生氧化腐蚀，并且不同的孔、孑L的不同部位氧化腐蚀深度不同，在腐蚀坑底部甚至还出现了微裂纹。腐蚀坑以及微裂纹都使得材料的疲劳门槛值降低，同时在腐蚀坑以及微裂纹处容易产生应力集中，所以当齿圈服役中存在交变载荷的情况下，在腐蚀较深的腐蚀坑处首先萌生微裂纹，并且在后续使用过程中，在交变载荷的作用下裂纹以疲劳方式不断扩展。
